З папулярызацыяй крыніц харчавання са зменнай частатой праблему запуску рухавікоў стала лёгка вырашыць, але для звычайных крыніц харчавання запускротар з каротказамкнутым ротарамАсінхронныя рухавікі заўсёды былі праблемай. З аналізу пускавых і працоўных характарыстык асінхронных рухавікоў відаць, што для павелічэння пускавога моманту і зніжэння току падчас пуску супраціўленне ротара павінна быць большым; у той час як падчас працы рухавіка, каб знізіць страты медзі ў ротары і павысіць эфектыўнасць рухавіка, супраціўленне ротара павінна быць меншым; гэта відавочна супярэчліва.
Для рухавікоў з фазным ротарам гэтае патрабаванне цалкам задавальняецца, паколькі рэзістар можна падключыць паслядоўна падчас запуску, а затым адключыць падчас працы. Аднак асінхронны рухавік з фазным ротарам мае складаную канструкцыю, высокі кошт і нязручнае абслугоўванне, што ў пэўнай ступені абмяжоўвае яго прымяненне; гэта прымушае людзей зыходзіць з формы пазы ротара, як у выпадку з вавёрчынай клеткай.асінхронны рухавікі паспрабуйце выкарыстаць «скін-эфект» для дасягнення мэты вялікага пускавога супраціву і малога супраціву падчас працы. Рухавікі з глыбокім шліцавым і падвойным ротарам з каротказамкнутым ротарам маюць такія пускавыя характарыстыкі. Сёння давайце пагаворым пра рухавікі з глыбокім шліцавым ротарам.
Асінхронны рухавік з глыбокім пазам
Каб узмацніць скін-эфект, форма шчыліны ротара асінхроннага рухавіка з глыбокімі шчылінамі з'яўляецца глыбокай і вузкай, а суадносіны глыбіні шчыліны да шырыні шчыліны знаходзіцца ў дыяпазоне 10-12. Калі ток праходзіць праз стрыжні ротара, струмень уцечкі, звязаны з ніжняй часткай стрыжняў, значна большы, чым струмень уцечкі, звязаны з адтулінай шчыліны. Такім чынам, калі разглядаць стрыжні як некалькі малых праваднікоў, падзеленых уздоўж вышыні шчыліны, злучаных паралельна, малыя праваднікі бліжэй да ніжняй часткі шчыліны маюць большае рэактыўнае супраціўленне ўцечкі, і чым бліжэй да адтуліны шчыліны, тым меншае рэактыўнае супраціўленне ўцечкі.
Пры запуску, паколькі частата току ротара высокая, а рэактыўнае супраціўленне ўцечкі вялікае, размеркаванне току ў кожным малым правадніку будзе залежаць ад рэактыўнага супраціўлення ўцечкі. Чым большае рэактыўнае супраціўленне ўцечкі, тым меншы ток уцечкі. Такім чынам, пад дзеяннем таго ж патэнцыялу, індукаванага асноўным магнітным патокам паветранага зазору, шчыльнасць току паблізу дна шчыліны ў стрыжнях будзе вельмі малой, і чым бліжэй да адтуліны шчыліны, тым большая шчыльнасць току.
З-за скін-эфекту, пасля таго, як большая частка току сціскаецца ў верхнюю частку правадніка, роля правадніка ў ніжняй частцы шчыліны вельмі малая, што эквівалентна памяншэнню вышыні і папярочнага сячэння правадніка, таму супраціўленне ротара павялічваецца і адпавядае патрабаванню вялікага супраціву пры запуску. Калі рухавік запушчаны і працуе нармальна, з-за нізкай частаты току ротара рэактыўнае супраціўленне ўцечкі абмоткі ротара значна меншае за супраціўленне ротара, таму размеркаванне току ў вышэйзгаданых малых правадніках будзе ў асноўным вызначацца супраціўленнем.
Паколькі супраціўленне кожнага малога правадніка аднолькавае, ток у правадной шыне будзе размеркаваны раўнамерна, таму скін-эфект практычна знікае, і супраціўленне правадной шыны ротара зноў становіцца меншым, блізкім да супраціўлення пастаяннаму току. Можна заўважыць, што пры нармальнай працы супраціўленне ротара аўтаматычна памяншаецца, тым самым дасягаючы эфекту зніжэння страт медзі і павышэння эфектыўнасці.
Што такое скін-эфект?
Скін-эфект таксама называюць скін-эфектам. Калі пераменны ток праходзіць праз праваднік, ён канцэнтруецца на паверхні правадніка. Гэтая з'ява называецца скін-эфектам. Калі ток або напружанне праходзіць праз праваднік з электронамі больш высокай частаты, яны збіраюцца на паверхні ўсяго правадніка, а не размяркоўваюцца раўнамерна па ўсёй плошчы папярочнага сячэння ўсяго правадніка.
Скін-эфект уплывае не толькі на супраціўленне ротара, але і на рэактыўнае супраціўленне рассеяння ротара. З траекторыі патоку рассеяння праз шчыліну відаць, што ток, які праходзіць праз малы праваднік, генеруе паток рассеяння толькі ад малога правадніка да шчыліны, але не ад малога правадніка да дна шчыліны, паколькі апошняе не мае сувязі з токам. Такім чынам, пры адным і тым жа току, чым бліжэй да дна шчыліны, тым большы паток рассеяння генеруецца, і чым бліжэй да шчыліны, тым меншы паток рассеяння генеруецца. Відаць, што калі скін-эфект сціскае ток у правадніку да шчыліны, паток рассеяння, які генеруецца тым жа токам, памяншаецца, таму рэактыўнае супраціўленне рассеяння праз шчыліну памяншаецца. Такім чынам, скін-эфект павялічвае супраціўленне ротара і памяншае рэактыўнае супраціўленне рассеяння ротара.
Сіла скін-эфекту залежыць ад частаты току ротара і памеру пазы. Чым вышэй частата і чым глыбей паза, тым больш значным будзе скін-эфект. Для аднаго і таго ж ротара, калі частата адрозніваецца, скін-эфект будзе адрознівацца, і параметры ротара таксама будуць адрознівацца. З-за гэтага супраціўленне ротара і рэактыўнае супраціўленне ўцечкі падчас нармальнай працы і запуску павінны быць строга адрозніваныя і не павінны блытацца. Пры аднолькавай частаце скін-эфект ротараў з глыбокай канаўкай вельмі моцны, але скін-эфект таксама аказвае пэўны ўплыў на ротары з каротказамкнутым ротарам звычайнай канструкцыі. Такім чынам, нават для ротара з каротказамкнутым ротарам звычайнай канструкцыі параметры ротара пры запуску і працы павінны разлічвацца асобна.
Рэактыўнае супраціўленне рассейвання ротара глыбокай канаўкіасінхронны рухавікЗ-за глыбокай канаўкі ротара рэактыўны супраціў рассейвання памяншаецца з-за скін-эфекту, але пасля зніжэння рэактыўны супраціў рассейвання ротара ўсё яшчэ большы, чым у звычайнага ротара з каротказамкнутым ротарам. Такім чынам, каэфіцыент магутнасці і максімальны крутоўны момант рухавікоў з глыбокай канаўкай крыху ніжэйшыя, чым у звычайных рухавікоў з каротказамкнутым ротарам.
Час публікацыі: 05 ліпеня 2024 г.