Сістэма кіраваннярухавікскладаецца з выключальнікаў, засцерагальнікаў, галоўных і дапаможных кантактараў, рэле, датчыкаў тэмпературы, індукцыйных прылад і г.д., што з'яўляецца адносна складанай сістэмай. Існуе мноства відаў няспраўнасцяў, і часта неабходна аналізаваць і ліквідаваць непаладак з дапамогай схем кіравання.
Звычайна варта сачыць за тым, каб унутры і звонку блок кіравання былі чыстымі і сухімі, без плям ад вады або алею. Рэгулярна (штотыдзень) выкарыстоўвайце невялікі вентылятар, каб здзьмуць пыл з кампанентаў, клем і радкоў у блоку, або выкарыстоўвайце шчотку, змочаную ў ачышчальніку для электраабсталявання, каб не пашкодзіць працу або ізаляцыю кантактара і рэле. У блоках кіравання з сушыльнымі рэзістарамі, як правіла, не выключайце награвальны перамыкач самавольна. Блок таксама павінен быць надзейна зазямлены, каб прадухіліць паражэнне электрычным токам.
Рэгулярна (штомесяц) правярайце нацягнутасць правадоў і шруб у скрынцы, каб прадухіліць іх адкручванне. Праверце, ці не пашкоджаны або не згарэлі такія кампаненты, як выключальнікі, кантактары, рэле і г.д., і ці нармальны працоўны стан кожнага кампанента, а таксама функцыі запуску, прыпынку і блакіроўкі. Трымайце рухомыя і статычныя кантакты кантактара замкнёнымі і ў добрым кантакце, каб пазбегнуць апёку рухавіка з-за дрэннага кантакту. Калі кантактная паверхня добрая і толькі пачарнелая, вы можаце працерці яе грубай тканінай. Не паліруйце паверхню лёгка тэрмаўстойлівага сплаву, інакш гэта скароціць тэрмін службы кантакту. Калі кантактная паверхня моцна пашкоджана, можна выкарыстаць наждачную паперу «0», каб згладзіць яе. Рухомыя і статычныя кантакты павінны падтрымліваць лінейны або павярхоўны кантакт, а не кропкавы. Стан кантакту можна праверыць, змясціўшы паміж рухомымі і статычнымі кантактамі аркуш паперы. Калі ён не заціснуты шчыльна пры прыцягненні, гэта азначае, што кантакт або спружыну трэба адрэгуляваць або замяніць. Да гэтага моманту трэба паставіцца сур'ёзна. У лёгкіх выпадках дрэнны кантакт прывядзе да вялікага кантактнага супраціўлення (току), што азначае павелічэнне нагрузкі, што прывядзе да спрацоўвання рэле абароны ад перагрузкі. У цяжкіх выпадках гэта прывядзе да таго, што рухавік будзе працаваць з дэфіцытам фазы і перагарыць.
Пры замене рэле і кантактараў неабходна звярнуць увагу на працоўнае напружанне электрамагнітнай шпулькі, каб пазбегнуць яе апёку з-за няправільнай замены. Звычайна існуюць 24 В, 220 В і 380 В. Для рэле часу, акрамя патрабаванняў да напружання шпулькі, неабходна таксама ўдакладніць адзінку рэгулявання часу (гадзіна, хвіліна, секунда) і дыяпазон рэле часу; ці з'яўляецца ток усталёўкі цеплавога рэле разумным і адпаведным.
Для рухавікоў, якія запускаюцца метадам зорка-трохкутнік (Y-△) (затрымка пераўтварэння каля 5 секунд), праверце, ці нармальны запуск пераўтварэння. Звычайна вытворцы маюць строгія правілы адносна цыклу запуску рухавіка (г.зн. колькасці запускаў у хвіліну), і на пульце кіравання пускам ёсць папераджальныя налепкі, якія нагадваюць карыстальнікам аб неабходнасці не дапусціць пашкоджання рухавіка з-за частых запускаў. Адначасова гэта таксама неабходна для таго, каб некаторыя электрычныя кампаненты ў пульце кіравання пускам (напрыклад, пускавыя рэактары і г.д.) не пераграваліся і не пераграваліся. Такім чынам, для сістэм кіравання рухавіком, якія часта запускаюцца і спыняюцца або маюць вялікія токі, цыкл праверкі і тэхнічнага абслугоўвання павінен быць скарочаны. Рэгулярна правярайце функцыю абароны цеплавога рэле перагрузкі (можна ўключыць невялікую чырвоную індыкатарку побач з ім), і яго ўстаноўленае значэнне спрацоўвання не павінна перавышаць намінальнае значэнне току на таблічцы рухавіка, каб пераканацца, што яно можа выконваць ролю абароны ад перагрузкі.
Час публікацыі: 14 жніўня 2024 г.