Варта адзначыць, што хуткасцьэлектрарухавікз аднолькавай магутнасцю могуць істотна адрознівацца ў залежнасці ад умоў прымянення або дапаможнага абсталявання. Для прыкладу, рухавікі 2P і 8P упрамысловы электрычны рухавік пераменнага токумаюць сінхронную хуткасць 3000 абаротаў у хвіліну для 2-полюснага рухавіка, у той час як сінхронная хуткасць 8P рухавіка складае толькі 750 абаротаў у хвіліну. Мэта сённяшняга абмеркавання - прааналізаваць суадносіны памераў адпаведных параметраўтрохфазны асінхронны рухавікз аднолькавай магутнасцю, але рознай колькасцю полюсаў. Намінальнае напружанне і намінальная частата з'яўляюцца ўмовамі сілкавання для нармальнай працы рухавіка. Зыходзячы з гэтых двух умоў, мы аналізуем і абмяркоўваем суадносіны памераў іншых параметраў.
Суадносіны памераў намінальнага току: Мы аналізуем сувязь паміж уваходнай магутнасцю і намінальным напружаннем, намінальным токам, эфектыўнасцю і каэфіцыентам магутнасці на аснове формулы P1=√3UIcosϕ.
Варта адзначыць, што ККД і каэфіцыент магутнасці нізкахуткасных рухавікоў адносна невялікія, што прыводзіць да большага адпаведнага намінальнага току.
Суадносіны паміж намінальным крутоўным момантам і памерам разгляданага кампанента наступныя: У адпаведнасці з карэляцыяй паміж намінальным крутоўным момантам і намінальнай магутнасцю рухавіка, T=9,55P/n, можна назіраць, што пры зніжэнні хуткасці пры аднолькавых умовах магутнасці рухавіка адпаведны крутоўны момант павялічваецца па велічыні. Крутоўны момант вызначаецца як здольнасць рухавіка цягнуць нагрузку. Нізкаскорасныя рухавікі адрозніваюцца здольнасцю забяспечваць высокі крутоўны момант пры нізкіх хуткасцях. Аналагічна, высакахуткасныя рухавікі адрозніваюцца нізкім крутоўным момантам і высокімі хуткасцямі.
З гэтых дадзеных можна зрабіць выснову, што для рухавікоў з аднолькавай магутнасцю, але рознай колькасцю полюсаў, намінальны ток нізкахуткаснага рухавіка крыху большы, чым у высокахуткаснага рухавіка. Аднак існуе значнае разыходжанне ў намінальным крутоўным моманце, які адваротна прапарцыйны хуткасці. Гэта таксама дае разуменне таго, чаму дыяметр вала нізкахуткаснага рухавіка адносна вялікі, і адпаведныя характарыстыкі падшыпнікаў таксама большыя.
Час публікацыі: 29 лістапада 2024 г.