Пры нармальных абставінах крыніца харчавання і абмоткатрохфазны рухавіксіметрычныя, калі крыніца харчавання не ў фазе або рухавік няправільна падключаны, што прыводзіць да не ў фазе ўваходнага напружання рухавіка, гэта прывядзе да з'яўлення рэгулярнай з'явы апёку абмоткі рухавіка, якая назіраецца з канца абмоткі, абмотка мае вельмі рэгулярны мудрагелісты выгляд няспраўнасці.
Для абмоткі з трохкутным злучэннем з'яўленне апёку адпавядае закону падпалу адной фазы пры двухфазным злучэнні, а для абмоткі з зорным злучэннем адсутнасць фазы адпавядае закону падпалу дзвюх фаз пры аднафазным злучэнні. Асноўная прычына апёку — гэта нагрэў, выкліканы занадта вялікім токам.
Калі падчас працы рухавіка адсутнічае фаза, хуткасць рухавіка імгненна запаволіцца, і фазны ток, які не знаходзіцца ў фазнай абмотцы, неўзабаве перавысіць намінальны ток рухавіка або нават дасягне ў некалькі разоў большага за намінальны ток, што прывядзе да сур'ёзнага нагрэву і апёку фазнай абмоткі з-за вялікага току.
Калі рухавік цалкам нагружаны, ён знаходзіцца ў стане перагрузкі па току, гэта значыць, калі ток перавышае намінальны, рухавік пераходзіць з стану стомленасці ў стан затормаживания, і...лінейны токТок абмоткі непарушанай фазы будзе павялічвацца больш, што прывядзе да хуткага перагарання абмоткі рухавіка. Ток абмоткі непарушанай фазы рэзка павялічваецца, калі рухавік, які нясе святло, перагарае, і абмотка непарушанай фазы перагарае з-за высокага павышэння тэмпературы.
Калі прааналізаваць сувязь паміж момантам нагрузкі і электрамагнітным момантам рухавіка, то момант нагрузкі і электрамагнітны момант рухавіка адносна збалансаваныя падчас нармальнай працы. Калі рухавік знаходзіцца ў супрацьфазе, электрамагнітны момант рухавіка рэзка памяншаецца. Каб задаволіць патрэбы працы пад нагрузкай, ток абмоткі рухавіка будзе павялічвацца яшчэ больш, і павелічэнне току азначае, што абмотка будзе награвацца. У выніку ізаляцыйны пласт электрамагнітнага провада і іншыя ізаляцыйныя матэрыялы фазнай абмоткі пагаршаюцца і згараюць.
Каліабмотка рухавікамае праблему дэфіцыту фаз, той факт, што ізаляцыя паміж фазамі і ізаляцыя да зямлі часта згараюць адначасова. Аднак для адносна вялікіх рухавікоў часта прымаюцца неабходныя меры кантролю і абароны (напрыклад, дыферэнцыяльная абарона), і калі напружанне або ток рухавіка незбалансаваны, прылада абароны своечасова адключыць падачу харчавання, эфектыўна абараняючы бяспеку абмоткі рухавіка.
Час публікацыі: 19 чэрвеня 2024 г.