1.Па тыпу прадукту:
Згодна з прынцыпам рухавіка: яго можна падзяліць навыбухаабаронены асінхронны рухавік, выбухаабаронены сінхронны рухавік.
Па месцы выкарыстання: рухавікі падзяляюцца на выбухаабароненыя для падземных вугальных шахт і выбухаабароненыя для заводаў.
Паводле слоў вядучага падтрымкі:itможна падзяліць на выбухаабароненыя рухавікі для канвеераў вугальных шахт, выбухаабароненыя рухавікі для лябёдкі вугальных шахт, выбухаабароненыя рухавікі для пагрузчыкаў горных парод, выбухаабароненыя рухавікі для лакальных вентылятараў вугальных шахт, выбухаабароненыя рухавікі для клапанаў, выбухаабароненыя рухавікі для вентылятараў, выбухаабароненыя рухавікі для суднаў, выбухаабароненыя рухавікі для пад'ёму і металургічнага выкарыстання, выбухаабароненыя рухавікі, а таксама абсталяванне для гідрагенізацыі, якое падтрымлівае выкарыстанне бесшчоткавага ўзбуджэння сінхроннага рухавіка з бяспекай, і гэтак далей. Акрамя таго, у залежнасці ад намінальнага напружання, эфектыўнасці і іншых тэхнічных паказчыкаў, такія як выбухаабароненыя рухавікі высокага напружання, выбухаабароненыя рухавікі высокага эфектыўнага дзеяння, выбухаабароненыя рухавікі з высокай хуткасцю абароту і выбухаабароненыя рухавікі з высокім пускавым момантам.
- Згодна з асартымент прадукцыі і яе характарыстыкі:
（一）Выбухаабароненыя рухавікі
Выбухаабаронены корпус выкарыстоўваецца для аддзялення электрычных частак, якія могуць генераваць іскры, дугі і небяспечныя тэмпературы, ад навакольнай газавай сумесі. Аднак гэты корпус не герметычны, і навакольная газавая сумесь можа трапляць у рухавік праз зазоры ў спалучаных паверхнях кожнай часткі корпуса. Пры кантакце з абалонкай могуць узнікнуць іскры, дугі, небяспечныя высокія тэмпературы і іншыя крыніцы ўзгарання, тады рухавік з выбухаабароненай абалонкай не толькі не будзе пашкоджаны або дэфармаваны, а полымя або гарачыя газы не будуць пранікаць праз зазоры паміж злучэннямі, але і не могуць прывесці да ўзгарання навакольнай газавай сумесі.
Асноўныя характарыстыкі:
(1) Суадносіны ўзроўню магутнасці, мантажных памераў і хуткасці кручэння адпавядаюць стандарту DIN 42673, і былі ўнесены неабходныя карэкціроўкі, каб зрабіць яго больш эфектыўным і прыдатным, улічваючы пераемнасць з серыяй YB і ўзаемазаменнасць з серыяй Y2.
(2) Парог шуму ніжэйшы, чым у серыі YB, блізкі да ўзроўню шуму серыі YB класа I, а парог вібрацыі параўнальны з паказчыкам серыі YB.
(3) Уся серыя выкарыстоўвае ізаляцыю класа F, а павышэнне тэмпературы ацэньваецца ў адпаведнасці з класам B.
(4) Існуе два тыпы радыятараў рухавіка: паралельнае гарызантальнае размеркаванне і размеркаванне выпраменьвання, прычым асноўным з'яўляецца паралельнае гарызантальнае размеркаванне.
(5) Уся серыя выкарыстоўвае малашумныя радыяльныя шарыкападшыпнікі, а цэнтральная вышыня сядла складае 180 мм над рухавіком, абсталяваным прыладай для ўпырску і выпуску алею.
(6) Узровень абароны корпуса павялічаны да IP55.
(7) Асноўныя паказчыкі эфектыўнасці для дасягнення міжнароднага перадавога ўзроўню пачатку 1990-х гадоў.
(二)Рухавікі з павышанай бяспекай
На вяршыні структурырухавік, які не генеруе дуг, іскраў або небяспечна высокіх тэмператур пры нармальных умовах эксплуатацыі, прымаюцца меры механічнай, электрычнай і цеплавой абароны, каб яшчэ больш пазбегнуць рызыкі дуг, іскраў або высокіх тэмператур пры нармальных або прызнаных умовах перагрузкі, тым самым забяспечваючы яго выбуханебяспеку.
Асноўныя характарыстыкі:
(1) Ён адпавядае патрабаванням выбухаабароненых рухавікоў з падвышанай бяспекай і выкарыстоўвае шэраг надзейных мер для прадухілення іскраў, дуг і небяспечных высокіх тэмператур, каб яго можна было бяспечна эксплуатаваць у небяспечных месцах зоны 2.
(2) Выкарыстанне бесшчоткавага ўзбуджэння, налада круцільнага выпрамляльнага дыска і статычнага шафы ўзбуджэння, надзейная сістэма кіравання ўзбуджэннем; дакладнае і бязударнае ўзбуджэнне з розніцай кручэння ўніз па палярнасці; надзейная абарона сістэмы ўзбуджэння ад нестандартнага выпрамлення і высокая здольнасць да паўторнага выпрамлення; разумная канструкцыя лініі, разрадны рэзістар не награваецца падчас працы; шырокі дыяпазон рэгулявання току ўзбуджэння.
(3) Сінхронная машына, узбуджальнік пераменнага току і круцільны выпрамляльны дыск злучаныя кааксіяльна. Выпрамляльны дыск размешчаны паміж галоўным рухавіком і ўзбуджальнікам або размешчаны звонку корпуса падшыпніка.
(4) Клас абароны корпуса — IP54.
(5) Пры выкарыстанні ізаляцыі класа F павышэнне тэмпературы ацэньваецца ў адпаведнасці з класам B.
(6) Змяніць традыцыйнае ніжняе вадзяное астуджэнне на верхняе, г.зн. вадзяны радыятар размяшчаецца ў верхняй частцы рухавіка.
(7) Усталёўка дадатковага ахоўнага вільгаценепранікальнага награвальніка, замацаванага ў вечку ў ніжняй частцы рухавіка, які выкарыстоўваецца для нагрэву і вільгаценепранікальнасці падчас адключэння.
(8) Выбар высакаякаснай сыравіны, электрычныя і механічныя разлікі пакідаюць вялікі запас для задавальнення эксплуатацыйных патрабаванняў і тэмпературных нормаў бяспекі рухавіка.
(9) Устаноўка бездакорных мер маніторынгу; устаноўка самабалансуючага трансфарматара току для павышэння бяспекі для дыферэнцыяльнай абароны ў галоўнай размеркавальнай скрынцы; размяшчэнне працоўнага і рэзервовага плацінавых тэрмадыфікатараў з лічбай градуіроўкі Pt100 у абмотцы статара; устаноўка манітора ўцечкі для кантролю ўцечкі вадзянога ахаладжальніка; устаноўка прыбора адлюстравання тэмпературы поля і тэрмінала дыстанцыйнай сігналізацыі для двух канцоў падшыпнікаў слізгацення адпаведна.
(三)Рухавікі з станоўчым ціскам
Асноўныя характарыстыкі:
(1) Абсталяваны поўнай сістэмай вентыляцыі без структурных мёртвых прастор унутры рухавіка, якія маглі б паўплываць на вентыляцыю.
(2) Корпус і трубаправоды выраблены з негаручых матэрыялаў і маюць дастатковую механічную трываласць.
(3) У корпусе і паветраводах падтрымліваецца дастаткова вялікі станоўчы ціск адносна знешняй атмасферы.
(4) Рухавік павінен мець прылады бяспекі (напрыклад, рэле часу і датчыкі расходу) для забеспячэння належнага паветраабмену, а таксама павінен быць аўтаматычная абарона ад ціску паветра ў корпусе або сігналізацыя.
(5) корпус на адкрытых дзверцах або вечку павінен мець прыладу блакавання харчавання. У цяперашні час у Кітаі няма адзінай серыі рухавікоў з станоўчым ціскам.
Час публікацыі: 23 красавіка 2024 г.