1. Сістэма астуджэння адрозніваецца
Вентылятар астуджэння ў звычайным рухавіку замацаваны на ротары рухавіка, але ў рухавіку са зменнай частатой ён асобны. Такім чынам, калі хуткасць пераўтварэння частаты звычайнага вентылятара занадта нізкая, павольная хуткасць вентылятара прывядзе да памяншэння аб'ёму паветра, і рухавік можа перагарэць з-за перагрэву.
2. Розныя класы ізаляцыі
Паколькі рухавік з пераўтварэннем частаты павінен вытрымліваць высокачастотныя магнітныя палі, узровень ізаляцыі вышэйшы, чым у звычайных рухавікоў. Рухавік з пераўтварэннем частаты мае ўзмоцненую ізаляцыю шчылін: ізаляцыйны матэрыял умацаваны, а таўшчыня ізаляцыі шчылін павялічана для паляпшэння ўзроўню высокачастотнага напружання.
3, электрамагнітная нагрузка не аднолькавая
Рабочая кропка звычайных рухавікоў знаходзіцца ў кропцы перагіну магнітнага насычэння. Пры выкарыстанні для пераўтварэння частаты яны лёгка насычаюцца і генеруюць большы ток узбуджэння. Аднак пры распрацоўцы рухавіка з пераўтварэннем частаты электрамагнітная нагрузка павялічваецца, таму магнітны контур не так лёгка насычаецца.
4. Розная механічная трываласць
Хуткасць рухавіка з пераўтварэннем частаты можна рэгуляваць адвольна ў межах дыяпазону рэгулявання, і рухавік не будзе пашкоджаны. Большасць звычайных бытавых рухавікоў могуць працаваць толькі ва ўмовах пераменнага току 380 В/50 Гц. Не занадта вялікія, інакш рухавік нагрэецца або нават згарыць.
Час публікацыі: 02 красавіка 2018 г.