Рухавікі з падшыпнікамі, з-за ролі звязаных з імі кампанентаў, як у радыяльным, так і ў восевым кірунку, падпарадкоўваюцца абмежаванням размяшчэння, канчатковы вынік якіх будзе ўплываць на зазор падшыпніка, што выяўляецца ў пачатковым зазоры падшыпніка і розніцы паміжпрацоўны зазор.
Зазор у падшыпніку — гэта агульная адлегласць, на якую адно з кольцаў падшыпніка можа рухацца ў радыяльным або восевым кірунку адносна іншага кольца падшыпніка. Што тычыцца зазору падшыпніка, неабходна адрозніваць зазор да мантажу і зазор пасля мантажу і дасягнення працоўнай тэмпературы. Рабочы зазор падшыпніка звычайна меншы за пачатковы зазор з-за дапушчальных пасадак з рознай велічынёй нацягу і рознай ступені цеплавога пашырэння кольцаў падшыпніка і звязаных з імі дэталяў (напрыклад, валаў рухавіка, тарцавых крышак і г.д.), што прыводзіць да пашырэння або сціскання кольцаў.
Агульныя прынцыпы кантролю і майстэрства: Рабочы зазор шарыкападшыпнікаў павінен быць нулявым або мець невялікі папярэдні націск. Аднак для цыліндрычных ролікавых, сферычных ролікавых і іншых падшыпнікаў павінен быць пэўны рэшткавы зазор падчас працы, нават калі ён вельмі малы.
Звычайна пры нармальных умовах эксплуатацыі падыходны працоўны зазор можна атрымаць, выбіраючы падшыпнікі з агульным групавым зазорам. Аднак, каліумовы працы і мантажуадрозніваюцца ад агульнай сітуацыі, напрыклад, падшыпнікі абодвух кольцаў маюць нацяжэнне або розніца тэмператур кольцаў вельмі моцна ўплывае, тады зазор павінен быць выбраны больш, чым у звычайнай групе вялікіх або малых падшыпнікаў.
У залежнасці ад прымянення, падшыпнікі павінны быць канфігураваны з станоўчым або адмоўным рабочым зазорам. У большасці выпадкаў рабочы зазор павінен быць станоўчым, г.зн. падшыпнік павінен працаваць з пэўным рэшткавым зазорам. З іншага боку, існуе шмат прымяненняў, дзе патрабуецца адмоўны рабочы зазор, г.зн. папярэдні натяг.
Папярэдні нагруз падшыпнікаў можа быць выкарыстаны для павышэння калянасці або дакладнасці кручэння канфігурацый падшыпнікаў. Прыкладамі з'яўляюцца падшыпнікі шпіндзеля ў станках, падшыпнікі шасцярні ў аўтамабільных карданных валах, падшыпнікі ў невялікіх рухавіках або канфігурацыі падшыпнікаў для зваротна-паступальнага руху. У некаторых выпадках, калі падшыпнікі не падвяргаюцца або падвяргаюцца вельмі малым нагрузкам і працуюць на высокіх хуткасцях, папярэдні нагрузак павінен быць прыкладзены даканфігурацыя падшыпнікаўУ гэтым выпадку мэта папярэдняга нацяжэння — забяспечыць мінімальную нагрузку на падшыпнік, каб прадухіліць праслізгванне элементаў качэння і пашкоджанне падшыпніка.
Папярэдні націск можа быць радыяльным або восевым у залежнасці ад тыпу падшыпніка. Напрыклад, цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі могуць мець папярэдні націск толькі ў радыяльным кірунку з-за іх канструкцыі, у той час як упорныя шарыкападшыпнікі і цыліндрычныя ролікавыя ўпорныя падшыпнікі могуць мець папярэдні націск толькі ў восевым кірунку. Аднарадныя радыяльна-ўпорныя шарыкападшыпнікі і канічныя ролікавыя падшыпнікі звычайна падвяргаюцца восеваму папярэдняму націску і звычайна выкарыстоўваюцца ў парах "спіна да спіны" або "твар да твару" з іншым падшыпнікам таго ж тыпу. Радыяльныя шарыкападшыпнікі звычайна таксама выкарыстоўваюцца з такім жа восевым папярэднім націскам, каб дасягнуць мэты папярэдняга націску, іх варта выкарыстоўваць з большым, чым звычайна, радыяльным унутраным зазорам, каб ён мог быць такім, як радыяльна-ўпорныя шарыкападшыпнікі маюць вугал кантакту большы за нуль.
Час публікацыі: 05 чэрвеня 2024 г.