Ток на вале з'яўляецца асноўным фактарам, які пагаршае якасць рухавікоў са зменнай частатой, вялікіх рухавікоў,рухавікі высокага напружанняі генератараў, і гэта надзвычай шкодна для падшыпнікавай сістэмы рухавіка. Ёсць шмат выпадкаў паломак падшыпнікавай сістэмы з-за недастатковых мер па прадухіленні току на валу.
Характарыстыкамі току на вале з'яўляюцца нізкае напружанне і высокі ток, і пашкоджанне падшыпнікавай сістэмы можна назваць цяжкапрадухільным. Генерацыя току на вале ўзнікае з-за напружання на вале і замкнёнага ланцуга. Вырашэнне праблемы току на вале існуе двума спосабамі: выключэнне напружання на вале або адключэнне ланцуга.
Дысбаланс магнітнага ланцуга, інвертарнае харчаванне, электрастатычная індукцыя, статычны зарад і перашкоды ад знешняй крыніцы харчавання могуць ствараць напружанне на вале. Амплітуда напружання на вале звычайна невялікая, але калі яна дасягае пэўнага значэння, яна прабіваецца праз плёнку змазкі падшыпніка і праходзіць праз замкнёны контур на паверхні падшыпніка. Вялікі ток на вале прывядзе да таго, што падшыпнік хутка згарыць з-за перагрэву. Падшыпнік, апёкшыся токам на вале, пакіне след, падобны на пральную дошку, на вонкавай паверхні ўнутранага кольца падшыпніка.
Каб вырашыць праблему пазбягання току на вале, неабходна прыняць неабходныя меры ў працэсе праектавання і вытворчасці рухавіка, такія як даданне неабходных ізаляцыйных мер да тарцавой крышкі і ўтулкі падшыпніка. Для вырабаў невялікіх памераў можна выкарыстоўваць ізаляцыйныя падшыпнікі, а падчас выкарыстання можна дадаваць вугальныя шчоткі для абароны ад уцечак. З пункту гледжання выкарыстання, прыняцце мер па адключэнні кампанентаў з'яўляецца аднаразовай мерай, у той час як выкарыстанне адводу можа выклікаць праблемы з заменай прылады вугальных шчотак. Прынамсі, сістэма вугальных шчотак не павінна мець праблем падчас цыклу тэхнічнага абслугоўвання рухавіка.
01
Ізаляваныя падшыпнікі
Памеры і грузападымальнасць ізаляваных падшыпнікаў такія ж, як і ў звычайных фланцавых падшыпнікаў. Розніца ў тым, што ізаляваныя падшыпнікі добра прадухіляюць праходжанне току. Ізаляваныя падшыпнікі могуць пазбегнуць пашкоджанняў, выкліканых электрычнай карозіяй. Такім чынам, іх можна выкарыстоўваць у рухавіках для забеспячэння больш надзейнай працы, чым звычайныя падшыпнікі. Ізаляваныя падшыпнікі могуць пазбегнуць электракаразійнага ўздзеяння індукаванага току на падшыпнікі і прадухіліць пашкоджанне токам змазкі, элементаў качэння і дарожак качэння.
02
Чаму інвертарны блок харчавання генеруе напружанне на вале?
Калі рухавік працуе ад інвертарнага сілкавання, напружанне крыніцы харчавання змяшчае высокія гармонікі, якія выклікаюць электрамагнітную індукцыю паміж канцамі абмоткі статара, праводкай і круцільным валам, тым самым ствараючы напружанне на вале.
Абмотка статараасінхронны рухавікубудаваны ў пазу стрыжня статара. Паміж віткамі абмоткі статара, а таксама паміж абмоткай статара і асновай рухавіка ёсць размеркаваныя ёмістасці. Калі пераўтваральнік частаты працуе на высокай апорнай частаце, сінфазнае напружанне інвертара рэзка змяняецца, што прыводзіць да ўтварэння току ўцечкі з корпуса рухавіка на клему зазямлення праз размеркаваную ёмістасць абмоткі рухавіка. Гэты ток уцечкі можа ўтвараць два тыпы электрамагнітных перашкод: радыеактыўныя і праводзячыя. З-за дысбалансу магнітнага ланцуга рухавіка электрастатычная індукцыя і сінфазнае напружанне з'яўляюцца прычынамі напружання і току на вале.
Час публікацыі: 13 жніўня 2024 г.