Падшыпнік з'яўляецца ключавой часткай для забеспячэння нармальнай працы рухавіка, акрамя кантролю вытворчага працэсу, вельмі важныя канструкцыя і канфігурацыя падшыпніка рухавіка, напрыкладвертыкальны рухавік і гарызантальны рухавікварта выбіраць розныя канфігурацыі падшыпнікаў, розныя патрабаванні да хуткасці рухавіка таксама павінны выбіраць розныя падшыпнікі.
1 канфігурацыяГарызантальныя падшыпнікі рухавіка
На абодвух канцах варта па магчымасці выкарыстоўваць шарыкавы падшыпнік і падшыпнік калоны.гарызантальны рухавікУ цяперашні час у бытавых двухполюсных рухавіках малога і сярэдняга памеру выкарыстоўваецца больш за два шарыкападшыпнікі, хоць некаторыя вытворцы ўнеслі некаторыя карэктывы ў зону дапушчэння ўнутранага дыяметра падшыпніка ў напрамку зазору, каб палегчыць праблему сціскання шарыка пасля награвання падшыпніка. Аднак, паколькі каэфіцыент пашырэння абалонкі падшыпніка большы, чым у чыгунных дэталяў падшыпнікавай камеры - тарцавой крышкі або ўтулкі падшыпніка, а тэмпература абалонкі падшыпніка таксама вышэйшая, абалонка падшыпніка можа трохі слізгаць уздоўж восі ў камеры падшыпніка пры пакаёвай тэмпературы, але падшыпнік можа не рухацца пасля награвання падчас працы. Гэта асноўная прычына кароткага тэрміну службы падшыпніка і лёгкага награвання пры выкарыстанні двух шарыкападшыпнікаў. Пасля выпрабавання на павышэнне тэмпературы рухавіка з двума шарыкавымі падшыпнікамі рухавік спыняюць для вымярэння павышэння тэмпературы, і часам падшыпнік рухавіка перагарае другі раз, прычына ў тым, што зазор шарыкападшыпніка не можа вытрымаць цеплавое пашырэнне і халоднае сцісканне ротара, а абалонка не можа паўзці ў памяшканні падшыпніка, так што шарык можа вытрымаць большую восевую сілу, выкліканую гэтым.
Калі выбраць адзін шарыкавы падшыпнік і адзін калонны падшыпнік, вышэйзгаданых праблем можна пазбегнуць. З лепшым заводскім рухавіком у нумары рамы H560 у2-полюсны высакавольтны рухавік, ад першапачатковага выкарыстання 2 шарыкападшыпнікаў да шарыкападшыпніка, калоннага падшыпніка, эфект ад позняй эксплуатацыі вельмі добры. Акрамя замены падшыпнікаў у адпаведнасці з рэгулярным цыклам тэхнічнага абслугоўвання, падчас нармальнай працы няма ніякіх няспраўнасцей. А тэмпература, вымераная ў падшыпніку, складае ўсяго 20℃. Гэта першы паспяховы выпадак замены традыцыйных 2 шарыкападшыпнікаў на адзін шарыкападшыпнік і адзін калонны падшыпнік для 2-полюсных рухавікоў у Кітаі, і гэта паступова прасоўваецца на выбухаабароненых рухавіках.
Каб вырашыць праблему нагрэву і шуму пасля замены шарыкападшыпнікаў з абмежаванай хуткасцю на калонныя падшыпнікі, можна выкарыстоўваць лёгкія калонныя падшыпнікі, якія размяшчаюцца на вонкавым баку вентылятара. Гэта забяспечвае добрыя ўмовы астуджэння і можа заглушаць шум падшыпніка. Калі магутнасць двухполюснага рухавіка большая, тып падшыпніка большы, і лёгкія калонныя падшыпнікі цяжка выконваюць патрабаванні абмежаванай хуткасці, змазку для падшыпнікаў можна замяніць на вадкую.
2 Канфігурацыя вертыкальных падшыпнікаў рухавіка
Калі вертыкальны рухавік выкарыстоўваецца для перацягвання бочкавага помпы ў нафтахімічнай сістэме, з-за імгненнай восевай сілы, накіраванай уверх, шматступенчатага бочкавага помпы пры запуску, у спалучэнні з патрабаваннямі транспарціроўкі, а таксама для ліквідацыі пашкоджанняў, выкліканых цеплавым пашырэннем ротара падшыпніка, вертыкальны рухавік бочкавага помпы (як 2-полюсны, так і 4-полюсны) павінен выкарыстоўваць два аднарадныя цэнтраімклівыя ўпорныя шарыкападшыпнікі ў якасці верхняга падшыпніка рухавіка. Падшыпнікі калон для ніжніх падшыпнікаў усё яшчэ павінны быць абраныя з лёгкай серыі. Каб прадухіліць пашкоджанне ўпорных шарыкападшыпнікаў,oПадшыпнікі павінны мець папярэдне даданую восевую сілу на абалонку падшыпніка. Памер сілы прызначаны для таго, каб падшыпнік не пашкодзіўся адваротнай восевай сілы ад канца вала да ненагружанага канца падчас транспарціроўкі і запуску.
Час публікацыі: 30 мая 2024 г.