Падшыпнік з'яўляецца ключавой часткай для падтрымання нармальнай працы рухавіка, у дадатак да кантролю вытворчага працэсу, канструкцыя і канфігурацыя падшыпніка рухавіка вельмі важныя, такія яквертыкальны рухавік і гарызантальны рухавікпавінны выбіраць розныя канфігурацыі падшыпнікаў, розныя патрабаванні да хуткасці рухавіка таксама павінны выбіраць розныя падшыпнікі.
1 канфігурацыяГарызантальныя падшыпнікі рухавіка
Шарыкападшыпнік і калонны падшыпнік павінны быць выкарыстаны, наколькі гэта магчыма, на абодвух канцахгарызантальны рухавік. У цяперашні час у айчынным 2-полюсным рухавіку малога і сярэдняга памеру выкарыстоўваецца больш за два шарыкападшыпніка, хоць некаторыя вытворцы ўнеслі некаторыя карэктывы ў зону допуску ўнутранага дыяметра падшыпніка ў напрамку зазору, каб палегчыць праблему шара, які сціскаецца пасля нагрэву падшыпніка. Аднак з-за таго, што каэфіцыент пашырэння кашаля падшыпніка большы, чым у чыгунных дэталяў, якія нясуць камеру падшыпніка - тарцавой крышкі або ўтулкі падшыпніка, і тэмпература ў кашалі падшыпніка таксама вышэй, кашаль падшыпніка можа крыху слізгаць біта ў восевым кірунку ў камеры падшыпніка пры пакаёвай тэмпературы, але падшыпнік можа не рухацца пасля нагрэву падчас працы. Гэта асноўная прычына таго, што тэрмін службы падшыпнікаў кароткі і іх лёгка нагрэць пры выкарыстанні двух шарыкападшыпнікаў. Пасля выпрабавання на павышэнне тэмпературы рухавіка з двума шарыкавымі падшыпнікамі, рухавік спыняецца, каб вымераць павышэнне тэмпературы, і часам падшыпнік рухавіка згарае ў другі раз, прычына ў тым, што зазор шарыкападшыпніка не можа вытрымліваюць цеплавое пашырэнне і халоднае сцісканне ротара, і куртка не можа паўзці ў пакоі падшыпніка, так што мяч можа несці вялікую восевую сілу, выкліканую.
Калі абраны адзін шарыкападшыпнік і адзін падшыпнік калоны, вышэйзгаданых праблем можна пазбегнуць. З лепшым маторным заводам у нумары рамы H560 у2-полюсны высакавольтны рухавік, ад першапачатковага выкарыстання 2 шарыкападшыпнікаў да шарыкападшыпніка, калоннага падшыпніка, эфект позняй аперацыі вельмі добры. У дадатак да замены падшыпнікаў у адпаведнасці з рэгулярным цыклам тэхнічнага абслугоўвання, падчас звычайнай працы няма збояў. І тэмпература, вымераная на падшыпніку, складае ўсяго 20 ℃. Гэта першы паспяховы выпадак замены традыцыйных 2 шарыкападшыпнікаў на адзін шарыкападшыпнік і адзін падшыпнік-калонку для 2-полюсных рухавікоў у Кітаі, і гэта паступова прасоўвалася на выбухаабароненых рухавіках.
Для таго, каб вырашыць праблему цяпла і шуму пасля таго, як лімітавая хуткасць шарыкападшыпнікаў замяняецца калоннымі падшыпнікамі, можна выкарыстоўваць калонныя падшыпнікі лёгкай серыі, якія размяшчаюцца на знешнім канцы вентылятара, умовы астуджэння добрыя, і падшыпнік шум таксама можа быць пагружаны шум вентылятара. Калі магутнасць 2-полюснага рухавіка большая, тып падшыпніка большы, і лёгкая серыя падшыпнікаў калоны цяжка задаволіць патрабаванні лімітавай хуткасці, змазку для падшыпнікаў таксама можна замяніць на разрэджанае масла.
2 Канфігурацыя вертыкальных падшыпнікаў рухавіка
Калі вертыкальны рухавік выкарыстоўваецца для перацягвання бочкавага помпы ў нафтахімічнай сістэме, з-за імгненнай накіраванай уверх восевай сілы шматступеннага бочкавага помпы пры запуску ў спалучэнні з патрабаваннямі да транспарціроўкі і для ліквідацыі пашкоджанняў, выкліканых цеплавым пашырэннем ротара да падшыпніка, вертыкальны ствольны рухавік помпы (абодва 2 або 4 полюса), верхні падшыпнік рухавіка павінен быць абраны два однорядные цэнтраімклівых упорныя шарыкападшыпнікі. Калонныя падшыпнікі для ніжніх апор па-ранейшаму варта выбіраць з лёгкай серыі. Для прадухілення пашкоджання ўпорных шарыкападшыпнікаў, twoпадшыпнікі павінны мець загадзя дабаўленую восевую сілу на кашулю падшыпніка. Памер сілы прызначаны для таго, каб гарантаваць, што падшыпнік не будзе пашкоджаны зваротнай восевай сілай ад падаўжаючага канца вала да канца без нагрузкі падчас транспарціроўкі і запуску.
Час публікацыі: 30 мая 2024 г
