Было заўважана, што кліенты могуць сутыкнуцца з праблемамі зрушэння вала або павышэння тэмпературы падшыпнікаў з-за восевай сілы, незалежна ад таго, ці з'яўляецца дадзены рухавік...высокавольтны або нізкавольтны электрычны асінхронны рухавік пераменнага токуАптымальны працоўны стан рухавіка заключаецца ў забеспячэнні ідэальнай сувязі паміж рухавіком і нагрузкай без уздзеяння восевай сілы; на самой справе, розныя рухавікі дэманструюць розную ступень восевай сілы.
У выпадкутрохфазны асінхронны рухавік пераменнага токуПадключэнне абмоткі статара да крыніцы харчавання прыводзіць да ўзнікнення верцільнага магнітнага поля. Гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да індукцыі току ў ротары праз электрамагнітную індукцыю, што, у сваю чаргу, прыводзіць да намагнічвання ротара. Гэты працэс генеруе электрамагнітнае прыцягненне і прымушае ротар круціцца.
Пасля падачы ўзбуджэння сінхронны рухавік круціцца з сінхроннай хуткасцю, у той час як асінхронны рухавік праслізгвае з-за свайго кручэння. Узнікненне прыцягнення круцільнага магнітнага поля рухавіка абумоўлена найкарацейшай характарыстыкай магнітнай сілавой лініі. Электрамагнітная сіла прымушае рухавік круціцца па электрамагнітнай цэнтральнай лініі, гэта значыць электрамагнітная сіла статара і ротара рухавіка дзейнічае ў радыяльным кірунку, так што яны ўраўнаважваюцца адзін з адным, і восевая магнітная сіла не ўзнікае. Аднак у рэальнай эксплуатацыі восевая сіла будзе ўзнікаць з-за наступных фактараў.
Прычыны ўзнікнення восевай сілы
● Восевая сіла, якая ўзнікае патокам астуджальнага паветра, калі вентылятар ротара рухавіка працуе без нагрузкі.
● З-за такіх фактараў, як вытворчы працэс і памылкі зборкі рухавіка, статар і ротар прыводзяць да адхілення механічнай цэнтральнай лініі ад электрамагнітнай цэнтральнай лініі рухавіка, што стварае восевую сілу.
●Каб паменшыць уплыў гармонік зубца ў канструкцыі, статар або ротар маюць скошаную канструкцыю з пазамі. Такім чынам, калі нагрузка працуе, электрамагнітная сіла прымушае ротар адхіляцца ў адзін канец і стварае восевую сілу.
Электрамагнітная цэнтральная лінія рухавіка з'яўляецца апорнай лініяй для стыкоўкі вала рухавіка з муфтай прываднага механічнага абсталявання. Аднак, паколькі ў канструкцыі і вытворчасці рухавіка няма адзнакі электрамагнітнай цэнтральнай лініі, мантаж рухавіка і муфты ажыццяўляецца на аснове мантажных чарцяжоў, прадстаўленых у выпадковай дакументацыі. Калібровачны памер заснаваны на праектаваным механічным цэнтры. Такім чынам, рухавік непазбежна будзе адхіляцца ў рэальнай працы з-за няправільнага сумяшчэння механічнай цэнтральнай лініі і электрамагнітнай цэнтральнай лініі, гэта значыць памылкі ўстаноўкі рухавіка і стыкоўкі муфты, што стварае восевую сілу. Кірунак восевай сілы - гэта восевая сіла штуршка або цягі для прываднага механічнага абсталявання, якая прыводзіць да пашкоджання падшыпнікаў або ўсёй машыны рухавіка і прываднага механічнага абсталявання.
Для павышэння бяспекі сінхроннага рухавіка з бесшчоткавым узбуджэннем існуе больш фактараў. Такім чынам, з пункту гледжання тэхналагічнага працэсу і апрацоўкі, паляпшэнне якасці прабіваных лістоў; памяншэнне задзірын на прабіваных лістах; строгае выкананне тэхналагічнай дысцыпліны колькасці слаёў і ціску слаёў, забеспячэнне даўжыні стрыжняў статара і ротара; ліквідацыя памылак пры мантажы і зборцы чалавекам, а таксама патрабаванне ад тэхнічных работнікаў прадпрыемства высокай тэхнічнай якасці і навыкаў дакладнай зборкі з'яўляецца гарантыяй працэсу зніжэння восевай сілы.
Акрамя таго, канструктар павінен валодаць навыкамі апрацоўкі і вытворчасці, працэсу зборкі вырабаў і ўсебакова ўлічваць памер і кірунак восевай сілы, якая ўзнікае пад уздзеяннем такіх фактараў, як кірунак рухавіка, размяшчэнне вентылятара і кірунак касой шчыліны ў канструкцыі, каб яны маглі кампенсаваць адзін аднаго або звесці да мінімуму. У той жа час тэхнічныя работнікі па зборцы вырабаў павінны ўдзельнічаць у першапачатковым эксперыменце па адладцы пасля зборкі вырабаў.
У эксперыменце па адладцы больш важна патрабаваць ад тэхнікаў па інспекцыі дакладна патрабаваць ад працэсу зборкі карэкціроўкі значэння зрушэння і кірунку зрушэння становішча ротара ў тэхнічнай дакументацыі ў адпаведнасці з фактычнымі дадзенымі зрушэння цэнтральнай лініі рухавіка і электрамагнітнага цэнтра, правераных у эксперыментах без нагрузкі і нагрузкі ў эксперыменце па зборцы прататыпа.
Wolong, як вядучы вытворца, заўсёды надае прыярытэт гэтым тэхнічным праверкам, каб забяспечыць кліентаў найлепшымі прамысловымі рухавікамі ўсіх тыпаў, такімі як шахтныя рухавікі,выбухаабаронены рухавік пераменнага токуs, нафтавыя рухавікі, бензінавыя рухавікі і гэтак далей.
Час публікацыі: 25 лістапада 2024 г.