Працэс працы рухавіка насамрэч з'яўляецца працэсам узаемнага пераўтварэння электрычнай энергіі ў механічную, і падчас гэтага працэсу непазбежна ўзнікаюць некаторыя страты. Пераважная большасць гэтых страт пераўтвараецца ў цяпло, што павышае рабочую тэмпературу абмотак рухавіка, жалезнага стрыжня і іншых кампанентаў.
Праблемы з нагрэвам рухавіка з'яўляюцца распаўсюджанай з'явай у працэсе даследаванняў і распрацовак, а таксама вытворчасці новых прадуктаў. Спадарыня Шэнь таксама сутыкнулася з многімі выпадкамі, калі тэмпература рухавіка павышалася ступенчата, і падчас тыпавых выпрабаванняў было цяжка стабілізаваць гэтае павышэнне. У сувязі з гэтым пытаннем спадарыня сёння коратка расказала пра метад астуджэння, вентыляцыю і цеплааддачу рухавіка, прааналізавала структуру вентыляцыі і астуджэння розных рухавікоў і паспрабавала знайсці некаторыя метады праектавання, якія дазваляюць пазбегнуць перагрэву рухавіка.
Паколькі ізаляцыйны матэрыял, які выкарыстоўваецца ў рухавіку, мае абмежаванне тэмпературы, задача астуджэння рухавіка заключаецца ў адвядзенні цяпла, якое выпрацоўваецца ўнутранымі стратамі рухавіка, каб павышэнне тэмпературы кожнай часткі рухавіка падтрымлівалася ў межах дыяпазону, указанага стандартам, і ўнутраная тэмпература была раўнамернай.
Рухавік звычайна выкарыстоўвае газ або вадкасць у якасці астуджальнай асяроддзя, і распаўсюджанымі з'яўляюцца паветра і вада, якія мы называем паветраным астуджэннем або вадзяным астуджэннем. Паветранае астуджэнне звычайна выкарыстоўваецца для цалкам закрытага паветранага астуджэння і астуджэння на адкрытым паветры; вадзяное астуджэнне звычайна выкарыстоўваецца з астуджэннем вадзяной кашуляй і астуджэннем цеплаабменнікам.
Стандарт IEC60034-6 для рухавікоў пераменнага току вызначае і тлумачыць метад астуджэння рухавіка, які прадстаўлены кодам IC:
Код спосабу астуджэння = IC + код схемы ланцуга + код астуджальнай вадкасці + код спосабу націскання
1. Распаўсюджаныя метады астуджэння
1. IC01 натуральнае астуджэнне (павярхоўнае астуджэнне)
Напрыклад, кампактныя серварухавікі Siemens 1FK7/1FT7. Заўвага: Тэмпература паверхні гэтага тыпу рухавіка высокая, што можа паўплываць на навакольнае абсталяванне і матэрыялы. Таму ў некаторых прамысловых умовах варта ўлічваць неабходнасць пазбягання негатыўнага ўздзеяння тэмпературы рухавіка шляхам усталёўкі рухавіка і ўмеранага зніжэння яго магутнасці.
2. IC411 самастойнае вентылятарнае астуджэнне (самаахалоджванне)
IC411 рэалізуе астуджэнне, перамяшчаючы паветра праз кручэнне самога рухавіка, і хуткасць руху паветра звязана са хуткасцю рухавіка.
3. IC416 прымусовае астуджэнне вентылятарам (прымусовае астуджэнне або незалежнае астуджэнне вентылятарам)
IC416 мае вентылятар з незалежным прывадам, які забяспечвае пастаянны аб'ём паветра незалежна ад хуткасці рухавіка.
IC411 і IC416 — гэта метады астуджэння, якія часта выкарыстоўваюцца для нізкавольтных асінхронных рухавікоў пераменнага току, а адвод цяпла дасягаецца шляхам абдзімання вентылятарам ахаладжальных рэбраў на паверхні рухавіка.
4. Вадзяное астуджэнне
Цяпло, якое ўтвараецца з-за вялікіх страт у рухавіку, рассейваецца праз паверхню рухавіка ў навакольнае паветра. Калі рухавік працуе ў пэўных умовах, каб прадухіліць павышэнне тэмпературы розных частак рухавіка, часам у найбольш гарачай частцы рухавіка выкарыстоўваюцца спецыяльныя каналы або трубы, запоўненыя вадой, і цыркулюючае паветра ўнутры рухавіка будзе перадаваць цяпло ўнутранаму коўдру. Паверхня астуджаецца вадой.
5. Астуджэнне вадародам
У хуткасных электрычных машынах, такіх як турбагенератары, выкарыстоўваецца вадароднае астуджэнне. У замкнёнай сістэме вадарод, ціск якога на некалькі працэнтаў вышэйшы за атмасферны, цыркулюе ўнутры ўбудаванай вентылятарам, а затым па чарзе праходзіць праз цеплагенеруючую частку рухавіка і трубчасты ахаладжальнік з вадзяным астуджэннем.
6. Астуджэнне алею
У некаторых рухавіках нерухомыя дэталі і нават верцяцца астуджаюцца алеем, які цыркулюе ўнутры рухавіка і праз ахаладжальнікі, размешчаныя звонку рухавіка.
2. Класіфікацыя рухавікоў па спосабе астуджэння
(1) Рухавік з натуральным астуджэннем не выкарыстоўвае спецыяльных метадаў для астуджэння розных частак рухавіка і абапіраецца толькі на кручэнне самога ротара для прывада паветра.
(2) Награвальная частка самавентыляванага рухавіка астуджаецца ўбудаваным вентылятарам або спецыяльнай прыладай, прымацаванай да круцільнай часткі рухавіка.
(3) Рухавік з вонкавай вентыляцыяй (рухавік з астуджэннем абдзіманнем) Знешняя паверхня рухавіка астуджаецца ветрам, які ствараецца вентылятарам, усталяваным на вале рухавіка, і вонкавае паветра не можа трапляць у награвальную частку ўнутры рухавіка.
(4) Цыркуляцыя астуджальнай вадкасці рухавіка з дапамогай дадатковага астуджального абсталявання ствараецца спецыяльнымі прыладамі па-за рухавіком, такімі як шафы вадзянога астуджэння, шафы паветранага астуджэння і цэнтрабежныя вентылятары на віхравых токах.
Час публікацыі: 24 кастрычніка 2023 г.