Зазямляльны провад з'яўляецца кампанентам бяспекіаўтамабільны прадукт, і яго галоўная роля заключаецца ў злучэнні корпуса рухавіка з зямлёй для забеспячэння асабістай бяспекі і прадухілення паломкі рухавіка, выкліканай статычнай электрычнасцю.
У стандартах GB/T 755 і GB/T 14711 прадугледжаны спецыяльныя палажэнні па зазямленні рухавіка, за выключэннем выпадкаў, калі рухавік мае дадатковую ізаляцыю, усталяваны ў ўстаноўцы з дадатковай ізаляцыяй або мае намінальнуюПераменнае напружаннеменш за 50 В, пастаянным напружаннем менш за 120 В або выкарыстоўваецца для ланцугоў SELV, усе яны павінны мець спецыяльныя прылады зазямлення.
Колер, дыяметр, мацаванне зазямляльнага провада рухавіка, прадухіленне электрычнай карозіі, прадухіленне іржы і сумяшчальнасць прымянення правадніка і мацавальных дэталяў; для рухавіка з намінальнай магутнасцю менш за 100 кВт ёсць кропка зазямлення, калі намінальная магутнасць рухавіка перавышае 100 кВт, рухавік павінен дадаць прыладу зазямлення на аснове арыгінала, кропка зазямлення ўсталёўваецца непасрэдна ў размеркавальнай скрынцы рухавіка, а дадатковая кропка зазямлення часцей за ўсё ўсталёўваецца на падставе рамы рухавіка.
Супраціў зазямлення з'яўляецца ключавым элементам для забеспячэння надзейнасці зазямлення рухавіка, таму яно не павінна перавышаць 0,1 Ом.невялікая маторная пляцоўкаі зямля можа быць падключана непасрэдна, а для ўстаноўкі вялікіх рухавікоў або вялікага абсталявання будзе спецыяльная сістэма зазямлення, каб забяспечыць яе надзейнасць зазямлення.
Па-першае, зазямляльны провад павінен мець ізаляцыйны пласт, каб прадухіліць няправільнае размеркаванне току зазямлення; па-другое, зазямляльны провад павінен вытрымліваць апусканне ў звычайныя вадкасці, такія як вада, без пагаршэння якасці, што таксама з'яўляецца адным з асноўных патрабаванняў да правадніка зазямляльнага провада; па-трэцяе, пры ўмове, што зазямляльны провад надзейна падключаны да зямлі або сістэмы зазямлення, эфектыўнасць зазямлення рухавіка можна палепшыць шляхам апускання ў ваду, у прыватнасці, калі зазямляльны провад замочваецца непасрэдна ў вадзе замест зазямлення, гэта відавочна немагчыма.
Для зазямлення рухавіка ў прафесійных стандартах выкананы падрабязныя інструкцыі і патрабаванні, але ў працэсе кантролю якасці і адбору проб рухавіка заўсёды можна знайсці некаторыя некваліфікаваныя выпадкі ўтылізацыі, асабліва падключэнне і мацаванне зазямляльнага провада і рухавіка, а таксама дыяметр зазямляльнага провада, які не адпавядае патрабаванням.
Час публікацыі: 17 чэрвеня 2024 г.