У параўнанні з рухавіком з накручаным ротарам характарыстыкі бяспекі рухавіка з літым алюмініевым ротарам лепш, а тэарэтычна частата электрычных адмоваў складае палову рухавіка з накручаным ротарам. Тым не менш, некаторыя асаблівыя ўмовы працы і спецыяльныя рухавікі асабліва адчувальныя да некаторых дэфектаў вытворчага працэсу, і верагоднасць збою электрычнасці ў выніку перагрэву ротара з адліванага алюмінія і расплаўлення стрыжняў клеткі таксама вельмі высокая.
Будзь то працэс ліцця алюмінія пад ціскам з высокім ціскам, ліцця алюмінія з нізкім утрыманнем пад ціскам або цэнтрабежнага ліцця алюмінія, ёсць некаторыя ўласцівыя дэфекты, такія як маніторынг якасці працэсу ліцця адносна складаны, параметры працэсу цяжка вызначыць колькасна, аператары, як правіла, спадзяюцца на вопыт, каб задаваць параметры; Пары, трахома і іншыя вытворчыя дэфекты вельмі схаваныя, большасць з іх адбываецца ў інтэр'еры, папярэдні тэст агляду не можа быць знойдзены, толькі ў фактычнай працы3-фазны электрычны рухавік пераменнага току, ўздзеянне дэфектаў выяўляецца.
Асабліва ў некаторых прыкладаннях з вялікім дыяпазонам змены нагрузкі і высокай хуткасцю часта ўзнікаюць такія праблемы, як кіданне алюмінія, размякчэнне і скручванне лопасцей ротара з-за перагрэву і перагрэў ротара сіні.
Падчас эксплуатацыі в3-фазны асінхронны рухавікдля mariner награваецца сам ротар, і цеплавое выпраменьванне часткі статара можа прывесці да частковага або поўнага перагрэву ротара. Калі ротар увесь сіні, павышэнне тэмпературы рухавіка, як правіла, вельмі высокае, калі ротар часткова перагрэты, гэта больш звязана з якасцю ліцця самога ротара, напрыклад, з больш тыповай тонкай палоскай, зламаным бруском і іншым праблемы, і сур'ёзная з'ява патоку алюмінія будзе адбывацца з-за перагрэву, гэта значыць частка накіроўвалай планкі ротара расплаўляецца ад надрэзу з-за высокай тэмпературы, і звязанае з гэтым парушэнне якасці разгорткі.
Для большасці літых алюмініевых ротараў з-за многіх фактараў, такіх як працэс ліцця алюмінія, вентыляцыя і рассейванне цяпла і позні баланс, частка алюмініевага канцавога кольца ротара з ураўнаважваючай калонкай і ветравым лязом, калі тэмпература ротара рухавіка высокая, алюміній ротара будзе маюць розную ступень дэфармацыі вадкасці, асабліва канец ротара, у адрозненне ад накіроўвалай планкі абмежаваны прарэзам ротара, у стане высокай хуткасці, верагодна, сур'ёзныя скажэнні. Канчатковы стан падобны да адмовы абгорткі абмоткі ротара, усе лопасці выкідваюцца і трэнне абмоткі статара, у выніку чаго ўвесь рухавік імгненна згарае.
Час публікацыі: 29 жніўня 2024 г
