Каб палепшыць якасць рухавіка, у апошнія гады шум рухавіка быў уключаны ў адзін з паказчыкаў ацэнкі якасці, асабліва для працоўнага асяроддзя рухавіка і кантакту з чалавекам, блізкага да сітуацыі, шум рухавіка стаў вельмі важныя патрабаванні да ацэнкі.
Для таго, каб кантралявацьасінхронны рухавікШум, у дадатак да канструкцыі статара і ротара слот з адпаведным выбарам статара і ротара слот за выключэннем нахільнай слота можа быць выкарыстаны для таго, каб паменшыць электрамагнітныя шумы рухавіка. Але для праверкі таго, які менавіта нахіл слота больш прыдатны, неабходныя дадатковыя выпрабаванні.
Увогуле, нахіл пазы ротара асінхронных рухавікоў можна прыняць за адзін крок статара, што таксама можа адпавядаць патрабаванням. Аднак для далейшага паляпшэння шуму рухавіка неабходна вывучыць аптымальны нахіл слота, што патрабуе вялікай колькасці разлікаў і праверкі.
Калі прааналізаваць з пункту гледжання вытворчасці, вытворчасць і апрацоўка рухавіка з прамым пазам будзе адносна простай, але пры неабходнасці спатрэбіцца тарсіённы паз статара або ротара. Скрут слот статара адносна цяжка, і, такім чынам, у большасці выпадкаў, ротар слот нахіл. Ротар слот скручвання ў цэлым праз вал апрацоўкі скрут шпоночной канаўкі для дасягнення, больш сучаснае абсталяванне прадпрыемстваў, выкарыстанне спіральнай штампоўкі, у працэсе вытворчасці стрыжня ротара для дасягнення.
Прычыны электрамагнітнага шуму і меры яго пазбягання
Шум рухавіка заўсёды быў складанай праблемай для вырашэння, у асноўным ён выкліканы электрамагнітнымі, механічнымі і вентыляцыйнымі трыма прычынамі. Электрамагнітны шум у асінхронным рухавіку ўзнікае з-за токаў статара і ротара ў паветраным зазоры, усталяваных у гарманічным узаемадзеянні магнітнага поля і хвалі электрамагнітнай сілы, выкліканай вібрацыяй стрыжня ярма, прымушаючы навакольныявібрацыя паветраі вырабляецца. Асноўная прычына - няправільная пасадка шчыліны, эксцэнтрысітэт статара і ротара або занадта малы паветраны зазор.
Электрамагнітны шум выкліканы магнітнымі напружаннямі, якія змяняюць час і прастору і на якія дзейнічаюць розныя часткі рухавіка. Такім чынам, для асінхронных рухавікоў да прычын адукацыі электрамагнітнага шуму можна аднесці:
● Радыяльныя сілавыя хвалі ў прасторавым магнітным полі паветранага зазору выклікаюць радыяльную дэфармацыю і перыядычную вібрацыю статара і ротара.
● Радыяльныя сілавыя хвалі высокіх гармонік у магнітным полі паветранага зазору дзейнічаюць на стрыжні статара і ротара, выклікаючы ў іх радыяльную дэфармацыю і перыядычную вібрацыю.
● Дэфармацыя гармонік рознага парадку стрыжня статара мае розныя ўласныя частоты, і рэзананс узнікае, калі частата хвалі радыяльнай сілы блізкая або роўная адной з уласных частот стрыжня.
Дэфармацыя статара выклікае вібрацыю навакольнага паветра, і большая частка электрамагнітнага шуму - гэта шум нагрузкі.
Калі стрыжань насычаны, трэці гарманічны кампанент павялічваецца, і электрамагнітны шум павялічваецца.
Прарэзы статара і ротара адкрыты, і ёсць шмат «хваль адкрыцця шчылін», якія ўтвараюцца пад дзеяннем фундаментальнага хвалевага патэнцыялу ў магнітным полі паветранага зазору, і чым менш паветраны зазор, тым шырэй шчыліны, тым больш іх амплітуда.
Каб пазбегнуць праблемы, офіс на стадыі праектавання прадукту з дапамогай некаторых эфектыўных сродкаў паляпшэння, такіх як: выбар разумнай шчыльнасці магнітнага патоку, выбар адпаведнага тыпу абмоткі і колькасці звязаных дарог, павелічэнне колькасці статара прабіванне шчылін, зніжэнне каэфіцыента гарманічнага размеркавання абмотак статара, адпаведная апрацоўка рухавіка з паветраным зазорам паміж статарам і ротарам, выбар статара і ротара з касой канаўкай ротара, выкарыстанне ротара і іншыя канкрэтныя меры.
Час публікацыі: 14 чэрвеня 2024 г
