банэр

Чаму на вялікіх высакавольтных рухавіках выкарыстоўваецца дыферэнцыяльная абарона?

微信图片_20240724092240

У параўнанні з малым іматоры сярэдняга памеру,высакавольтныя рухавікікаштуюць дорага, а сцэнары іх прымянення важныя і асаблівыя. Няхай гэта будзе ўтылізацыя корпуса рухавіка пасля няспраўнасці або іншыя праблемы, звязаныя з няспраўнасцю, гэта можа быць значна больш сур'ёзным, чым мы можам сабе ўявіць. Па гэтай прычыне прылады дыферэнцыяльнай абароны выкарыстоўваюцца для высакавольтных рухавікоў, якія выкарыстоўваюцца ў асаблівых выпадках, мэта якіх - своечасовае і эфектыўнае выяўленне праблем і прадухіленне далейшага пагаршэння праблем.
Дыферэнцыяльная абарона - вельмі эфектыўная мера абароны для бяспечнай эксплуатацыі электраабсталявання. Ён выкарыстоўвае характарыстыкі спрацоўвання ахоўных дзеянняў па вектарнай рознасці паміж уваходным і выхадным токамэлектраабсталяванне, дзякуючы чаму любая двухпортавая электрычная сетка, генератар, рухавік, трансфарматар і іншае электрычнае абсталяванне маюць вельмі класічнае прымяненне.

Дыферэнцыяльная абарона адносна шырока выкарыстоўваецца на вялікіх высакавольтных рухавіках. Напрыклад, высакавольтныя рухавікі, якія выкарыстоўваюцца ў галоўным электрасілкаванні і вентыляцыйным абсталяванні шахт, павінны быць абсталяваны прыладамі дыферэнцыяльнай абароны, каб забяспечыць бяспечную і надзейную працу сістэмы і пазбегнуць вялікіх эканамічных страт і няшчасных выпадкаў, выкліканых нечаканымі адключэннямі.
Абмоткі статара вялікіх высакавольтных рухавікоў звычайна злучаюцца зоркай з трыма выхаднымі клемамі па змаўчанні. Пры ўвядзенні дыферэнцыяльнай абароны рухавік павінен мець 6 выхадных клем. Прылада дыферэнцыяльнай абароны рухавіка працуе наступным чынам: выяўляе пачатковы і канчатковы токі рухавіка і параўноўвае розніцу фаз і амплітуд паміж пачатковым і канчатковым токамі. Пры нармальных абставінах розніца ў амплітудзе і фазе паміж пачатковым і канчатковым токамі роўная нулю, гэта значыць ток, які ўцякае ў рухавік, роўны току, які выходзіць з рухавіка; калі кароткае замыканне, напрыклад, міжфазнае, міжвіткавае або замыканне на зямлю, адбываецца ўнутры рухавіка, дыферэнцыяльны ток генеруецца паміж імі і дасягае пэўнага значэння, функцыя абароны актывуецца.


Час публікацыі: 24 ліпеня 2024 г