Сістэма падшыпнікаў з'яўляецца важнай часткай рухавіка, з'яўляецца ключавым кампанентам механічных уласцівасцяў рухавіка, увасобленых у ключавых кампанентах, для рацыянальнай канфігурацыі рухавікаапорная сістэма, перш за ўсё варта разабрацца ў наступных пытаннях.
1、Пярэдні падшыпнік і задні падшыпнік рухавіка
Пярэдні падшыпнік рухавіка адносіцца да падшыпніка, блізкага да боку механічнай нагрузкі, які таксама называюць падшыпнікам з боку нагрузкі або восевым падшыпнікам; узадні падшыпнікадносіцца да падшыпніка, які знаходзіцца побач з вентылятарам астуджэння, які таксама называюць падшыпнікам з боку вентылятара або невосевым кантавым падшыпнікам.
2、Размяшчэнне канца і вольнага канца рухавіка
Размяшчэнне канца і вольнага канца з'яўляюцца канкрэтнай заявай для структуры сістэмы падшыпніка рухавіка. Падчас працы рухавіка з-за розных фактараў, такіх як цеплавое пашырэнне і сцісканне кампанентаў, магнітнае напружанне паміж статарам і ротарам і г.д., паміж статарам і ротарам будзе адбывацца пэўны дыяпазон восевага руху. Каб задаволіць змены восевых памераў і праблемы са зрушэннем, якія ўзнікаюць у кампанентах, пры распрацоўцы і вытворчасці рухавіка неабходна пакінуць пэўную колькасць восевай прасторы. Па гэтай прычыне пры канфігурацыі падшыпнікавай сістэмы рухавіка вонкавае кольца падшыпніка будзе шчыльна замацавана на адным канцы, г.зн. восевае зрушэнне падшыпніка на гэтым канцы не будзе дапушчана, і гэты канец будзе называецца лакалізацыйны канец або фіксаваны канец; а сістэма падшыпнікаў на другім канцы рухавіка будзе пакідаць пэўную колькасць восевага зазору, каб адпавядаць вонкавым кальцу падшыпніка праз памеры восевай пасадкі ўнутраных і вонкавых каўпачкоў падшыпнікаў і кантавой крышкі, каб гарантаваць, што частка ротара мае неабходнае восевае зрушэнне ў працэсе працы рухавіка, так як канец мае восевую рухомасць, таму канец называецца свабодным канцом або плаваючым канцом.
3、Радиальные шарыкападшыпнікі і цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі
Радыяльныя шарыкападшыпнікі могуць абмяжоўваць двухбаковы рух вала, высокая дакладнасць, нізкі каэфіцыент трэння, з'яўляюцца ідэальным выбарам для пазіцыянавання канца рухавіка, шарыка і ўтулкі падшыпніка для кантакту лініі, гэта значыць працэсу працы падшыпніка траекторыя кантакту для кальцавой кругавой лініі, паверхня кантакту адносна невялікая, радыяльная грузападымальнасць не вялікая, не падыходзіць для вытрымлівання ўдарных нагрузак і вялікіх нагрузак; і цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі не маюць восевага абмежавання ролікаў, робяць свабодны канец апоры, якая будзе выкарыстоўвацца, могуць адаптавацца да цеплавога пашырэння або памылцы ўстаноўкі, выкліканай зменай адноснага становішча вала і корпуса, ролік і дарожка качэння знаходзяцца ў лініі кантакту, падшыпнік працуе дарожка ўяўляе сабой круглае кольца, кантактная паверхня большая, радыяльная грузападымальнасць, прыдатная для падшыпніка вялікай і ўдарнай нагрузкі.
4, падшыпнік рухавіка канчатковы выбар
Зыходзячы з фактычнай працы рухавіка і для задавальнення адпаведнага абсталявання з меркаваннямі адпаведнасці док-станцыі, канец пазіцыянавання агульнага выбару ў восевым канцы, а патрабаванні да восевага адноснага становішча не з'яўляюцца строгімі ўмовамі, таксама могуць быць выбраны ў не -восевы канец, як правіла, патрабаванні да нагрузкі рухавіка могуць быць; але калі буксіруецца абсталяванне на восевым біцці рухавіка мае больш жорсткія патрабаванні, то канец пазіцыянавання падшыпніка рухавіка павінен быць абраны ў восевым канцы. Канец пазіцыянаваннявонкавае кольца падшыпнікаунутранай і знешняй вечкамі падшыпнікаў, вечка падшыпнікаў мацуюцца да ўтулкі падшыпніка або кантавой вечка.
5、Выбар тыпу падшыпніка рухавіка
Калі нагрузка, якую нясе рухавік, невялікая, звычайна выкарыстоўваюцца радыяльныя шарыкападшыпнікі; і ў адпаведнасці з патрабаваннямі фактычных умоў працы, для ўдарных нагрузак, а таксама вялікіх нагрузак, цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі павінны быць выкарыстаны ў восевым канцы рухавіка, у параўнанні з тым жа памерам радыяльныя шарыкападшыпнікамі, цыліндрычнымі ролікавымі падшыпнікамі. радыяльная апорная здольнасць падшыпнікаў можа быць павялічана ў 1,5-3 разы, калянасць і ўдаратрываласць лепш. Радыяльныя шарыкападшыпнікі радыяльнай сілы, чым цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі слабыя, але могуць несці пэўную колькасць восевай сілы, у той час як цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі не могуць несці восевую сілу. Улічваючы канструктыўныя характарыстыкі радыяльных шарыкападшыпнікаў і цыліндрычных ролікавых падшыпнікаў, для неабходнасці канфігурацыі цыліндрычных ролікавых падшыпнікаў для рухавіка неабходна канфігураваць у змешаным рэжыме, гэта значыць павінен быць хаця б адзін набор радыяльных шарыкападшыпнікаў з яго выкарыстаннем.
Магутнасць рухавікоў высокага напружання часта вялікая, для таго, каб задаволіць вялікую нагрузку і невялікі кантроль восевага біення, звычайна ў адпаведнасці са стандартнай канфігурацыяй трохапорнай канструкцыі. Для таго, каб палепшыць апорную здольнасць і тэрмін службы падшыпніка восевага падаўжальніка, у канцы восевага падаўжальніка з наборам цыліндрычных ролікавых падшыпнікаў і набору шарыкападшыпнікаў з глыбокімі канаўкамі побач, цыліндрычнымі ролікавымі падшыпнікамі для радыяльнай нагрузкі і радыяльныя шарыкападшыпнікі для размяшчэння восі падшыпніка, толькі каб несці восевыя нагрузкі (і, такім чынам, радыяльны шарыкападшыпнік вонкавае кольца і ўтулка падшыпніка радыяльнага звычайна пакідаюць пэўны зазор); іншы канец рухавіка ў адпаведнасці з рэальнай неабходнасцю выбраць радыяльныя шарыкападшыпнікі, пры неабходнасці вы таксама можаце. Іншы канец рухавіка можа выбраць радыяльныя шарыкападшыпнікі ў адпаведнасці з рэальнымі патрэбамі, а таксама цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі выбіраецца пры неабходнасці.
Для прадухілення падшыпнікаў ад працы рухавіка, вонкавае кольца падшыпніка і памяшканне падшыпніка, унутранае кольца падшыпніка і вал павінны выбраць адпаведны допуск на пасадку; Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта восевы канец падшыпніка або невосевы канец падшыпніка, мае лабірынтавую структуру і ўшчыльненне ўшчыльняльным кольцам не толькі для прадухілення ўцечкі змазкі з падшыпніка ўнутр рухавіка, але і пашкоджанне ізаляцыі шпулькі, але і прадухіліць звонку пылу або вады ў падшыпнік пакоі, каб падшыпнікі былі чыстымі. Гэта таксама прадухіляе трапленне вонкавага пылу або вады ў камеру падшыпніка і падтрымлівае падшыпнікі ў чысціні.
Сістэма падшыпнікаў рухавіка высокага напружання павінна быць абсталявана трубкамі для напаўнення і зліву змазкі, каб палегчыць замену змазкі, і можа ажыццяўляць бесперапынную запраўку або зліў.
Час публікацыі: 19 ліпеня 2024 г
