Дзякуючы бесперапыннай пагоні за павышэннем эфектыўнасці рухавіка, вытворцы рухавікоў паступова прызнаюць ротары з закрытай прарэзам. Длятрохфазныя асінхронныя рухавікі, з-за існавання канавак статара і ротара кручэнне прывядзе да страты пульсацыі. Калі ротар прымае закрытую шчыліну, эфектыўны паветраны зазор скарачаецца, а пульсацыя магнітнага поля паветранага зазору аслабляецца, такім чынам памяншаючы патэнцыял узбуджэння і гарманічныя страты магнітнага поля, што дапамагае палепшыць прадукцыйнасць рухавіка.
Напрамак аркі з'яўляецца важным параметрам ротара з закрытай прарэзам. У выпадку аднаго і таго ж тыпу прарэзу ротара выбар рознай вышыні аркі моста будзе мець розную ступень уплыву на прадукцыйнасць рухавіка. Укладванне ротара з закрытым слотам з-за адсутнасці нябачнага слота, праверка акуратнасці складаная, лёгка з'яўляецца схаваная праблема зуба пілы, павялічваюцца некантралюемыя фактары.
Выкарыстаннеротар закрыты слот, адначасова змяншаючы блукаючыя страты і спажыванне жалеза рухавіком, павялічыць рэактыўнае супраціў уцечкі ротара, што прывядзе да зніжэння каэфіцыента магутнасці, павелічэння току нагрузкі статара, павелічэння страт у статары; пускавы момант і пускавы ток зменшыліся, хуткасць абароту павялічылася. Такім чынам, пры выкарыстанні закрытага слота, змены ў розных дадзеных прадукцыйнасці павінны разглядацца адначасова, каб аптымізаваць агульную прадукцыйнасць рухавіка.
Што такое асінхронны рухавік?
Асінхронны рухавік ставіцца да свайго роду статара і ротара з дапамогай электрамагнітнай індукцыі, індуктыўнасці току ў ротары для рэалізацыі электрамеханічнага рухавіка пераўтварэння энергіі. Статар асінхроннага рухавіка складаецца з трох частак: стрыжня статара, абмоткі статара і сядла. Ротар складаецца з стрыжня ротара, абмоткі ротара і вала ротара. Ядро ротара, якое таксама з'яўляецца часткай асноўнага магнітнага контуру, звычайна складаецца з лістоў крамянёвай сталі, складзеных таўшчынёй 0,5 мм, і стрыжань замацоўваецца на вале ротара або кранштэйне ротара. Увесь ротар мае цыліндрычны выгляд.
Theабмоткі ротарападзяляюцца на два выгляду: клеткавыя і драцяныя. У звычайных умовах хуткасць ротара асінхроннага рухавіка заўсёды крыху ніжэй або вышэй за хуткасць верцільнага магнітнага поля (сінхронная хуткасць), таму асінхронныя рухавікі таксама называюць «асінхроннымі рухавікамі». Калі нагрузка асінхроннага рухавіка змяняецца, хуткасць ротара і дыферэнцыяльная хуткасць кручэння будуць адпаведна змяняцца, так што электрычны патэнцыял, ток і электрамагнітны момант у правадніку ротара будуць адпаведна змяняцца ў адпаведнасці з патрэбамі нагрузкі. У залежнасці ад станоўчай або адмоўнай хуткасці кручэння і памеру асінхроннага рухавіка існуе тры віды працоўных станаў: рухавік, генератар і электрамагнітны тормаз.
Час публікацыі: 24 чэрвеня 2024 г
