Большасць рухавікоў ёсцьунутраныя ротары, гэта значыць, ротар рухавіка размешчаны ўнутры статара і выводзіць механічную энергію праз круцільны вал. У рухавіка з вонкавым ротарам, наадварот, пачатковая абмотка дроту размешчана на жалезным стрыжні, замацаваным разам з валам, рухавік знаходзіцца ў статычным стане падчас працы, а радыяльна ахінутыя часткі звонку з'яўляюцца круцільнымі часткамі. У нашым паўсядзённым жыцці найбольш распаўсюджаным рухавіком з вонкавым ротарам з'яўляецца рухавік на электрычным ровары.
Зыходзячы з аналізу структуры рухавіка і зручнасці эксплуатацыі,рухавік з пастаяннымі магнітаміСтатычная частка будзе асноўным кампанентам рухавіка, гэта значыць статарам рухавіка, магутнасць якога падаецца праз статар, а ротарная частка, гэта значыць кручэнне рухавіка, з'яўляецца другасным кампанентам, пастаянны магніт размешчаны на ротары; Згодна з гэтай ідэяй, незалежна ад таго, ці гэта рухавік з унутраным ротарам, ці з вонкавым ротарам, пастаянны магніт заўсёды знаходзіцца ў другасным складзе кручэння. Пры зваротным аналізе, калі мы паглядзім на рухавік, мы можам адрозніць, ці мае рухавік унутраную ці знешнюю канструкцыю ротара, па структурнай форме пастаяннага магніта. Ненатуральна меркаваць, што ротар павінен быць замацаваны на валу.
Проста аналізуецца, што статар падключаны да крыніцы харчавання і знаходзіцца ў статычным стане падчас працы рухавіка. Ротар з'яўляецца другасным кампанентам, а рухавік - гэта круцільная частка падчас працы.
Структурарухавік з вонкавым ротарамадносна складаны, але прынцып яго працы адносна просты. Ток праходзіць праз абмотку статара, ствараючы круцільнае магнітнае поле, а ротар прымацаваны да ўнутранай часткі пастаяннага магніта. Калі пастаянны магніт атрымлівае круцільнае магнітнае поле абмоткі статара, узнікае моцная сіла ўзаемадзеяння. Пад дзеяннем гэтай сілы ротар пачынае круціцца.
Час публікацыі: 09 ліпеня 2024 г.