Працэс працы рухавіка - гэта насамрэч працэс узаемнага пераўтварэння электрычнай і механічнай энергіі, і падчас гэтага працэсу непазбежна адбываюцца некаторыя страты. Пераважная большасць гэтых страт ператвараецца ў цяпло, якое павышае працоўную тэмпературу абмотак рухавіка, жалезнага стрыжня і іншых кампанентаў.
Праблемы з нагрэвам рухавіка часта сустракаюцца ў працэсе даследаванняў і распрацовак і вытворчасці новых прадуктаў. Спадарыня Шэнь таксама сутыкалася са шматлікімі выпадкамі, калі тэмпература рухавіка павялічвалася паступова, і цяжка стабілізаваць павышэнне тэмпературы падчас тыпавых выпрабаванняў. У спалучэнні з гэтым пытаннем спадарыня сёння ненадоўга прыняла ўдзел, каб пагаварыць пра метад астуджэння, вентыляцыю і адвод цяпла рухавіка, прааналізаваць структуру вентыляцыі і астуджэння розных рухавікоў і паспрабаваць выявіць некаторыя метады праектавання, каб пазбегнуць перагрэву рухавіка.
Паколькі ізаляцыйны матэрыял, які выкарыстоўваецца ў рухавіку, мае абмежаванні па тэмпературы, задача астуджэння рухавіка заключаецца ў рассейванні цяпла, якое ўтвараецца ў выніку ўнутраных страт рухавіка, каб павышэнне тэмпературы кожнай часткі рухавіка падтрымлівалася ў вызначаным дыяпазоне па стандарту, а ўнутраная тэмпература павінна быць аднастайнай. .
У рухавіку ў якасці астуджальнай асяроддзя звычайна выкарыстоўваецца газ або вадкасць, а звычайнымі з'яўляюцца паветра і вада, якія мы называем паветраным або вадзяным астуджэннем. Паветранае астуджэнне звычайна выкарыстоўваецца для цалкам закрытага паветранага астуджэння і адкрытага паветранага астуджэння; вадзяное астуджэнне з'яўляецца агульным з астуджэннем вадзяной кашуляй і астуджэннем цеплаабменніка.
Стандарт рухавіка пераменнага току IEC60034-6 вызначае і тлумачыць метад астуджэння рухавіка, які прадстаўлены кодам IC:
Код метаду астуджэння = IC+ код размяшчэння ланцуга + код астуджальнага асяроддзя + код метаду штуршка
1. Агульныя метады астуджэння
1. IC01 натуральнае астуджэнне (павярхоўнае астуджэнне)
Напрыклад, кампактныя серварухавікі Siemens 1FK7/1FT7. Заўвага: тэмпература паверхні гэтага тыпу рухавіка высокая, што можа паўплываць на абсталяванне і матэрыялы, якія знаходзяцца побач. Такім чынам, у некаторых прамысловых прымяненнях варта падумаць аб тым, каб пазбегнуць негатыўнага ўздзеяння тэмпературы рухавіка праз устаноўку рухавіка і ўмеранае зніжэнне номіналаў.
2. IC411 аўтаномнае астуджэнне вентылятара (самаахалоджванне)
IC411 рэалізуе астуджэнне шляхам перамяшчэння паветра праз кручэнне самога рухавіка, і хуткасць руху паветра звязана з хуткасцю рухавіка.
3. Прымусовае астуджэнне вентылятарам IC416 (прымусовае астуджэнне або незалежнае астуджэнне вентылятарам)
IC416 змяшчае вентылятар з незалежным прывадам, які забяспечвае пастаянны аб'ём паветра незалежна ад хуткасці рухавіка.
IC411 і IC416 - гэта метады астуджэння, якія часта выкарыстоўваюцца для нізкавольтных асінхронных рухавікоў пераменнага току, і адвод цяпла дасягаецца шляхам абдзімання рэбраў астуджэння на паверхні рухавіка вентылятарам.
4. Вадзяное астуджэнне
Цяпло, якое ўтвараецца ў выніку вялікіх страт у рухавіку, рассейваецца праз паверхню рухавіка ў навакольнае паветра. Калі рухавік працуе ў пэўных умовах, каб прадухіліць высокае павышэнне тэмпературы розных частак рухавіка, часам існуюць спецыяльныя каналы або трубы, напоўненыя вадой у самай гарачай частцы рухавіка, і цыркуляцыйнае паветра ўнутры рухавіка будзе даць унутранае цяпло коўдры. Вадзяное астуджэнне паверхні.
5. Вадароднае астуджэнне
У хуткадзейных электрычных машынах, такіх як турбагенератары, выкарыстоўваецца вадароднае астуджэнне. У закрытай сістэме вадарод, ціск якога на некалькі працэнтаў вышэйшы за атмасферны, цыркулюе ўнутры з дапамогай убудаванага вентылятара, а затым па чарзе праходзіць праз цеплавыдзяляльную частку рухавіка і трубчасты ахаладжальнік з вадзяным астуджэннем.
6. Астуджэнне масла
У некаторых рухавіках нерухомыя часткі і нават часткі, якія верцяцца, астуджаюцца алеем, якое цыркулюе ўнутры рухавіка і праз ахаладжальнікі, размешчаныя па-за рухавіком.
2. Класіфікацыя рухавікоў па спосабе астуджэння
(1) Рухавік з натуральным астуджэннем не выкарыстоўвае спецыяльныя метады для астуджэння розных частак рухавіка, а для руху паветра абапіраецца толькі на кручэнне самога ротара.
(2) Награвальная частка рухавіка з уласнай вентыляцыяй астуджаецца ўбудаваным вентылятарам або спецыяльнай прыладай, прымацаванай да верціцца часткі рухавіка.
(3) Рухавік з вонкавай вентыляцыяй (рухавік з паветраным астуджэннем) Знешняя паверхня рухавіка астуджаецца ветрам, які ствараецца вентылятарам, усталяваным на вале рухавіка, і вонкавае паветра не можа патрапіць у награвальную частку ўнутры рухавіка.
(4) Цыркуляцыя астуджальнай асяроддзя рухавіка з дадатковым астуджальным абсталяваннем ствараецца спецыяльнымі прыладамі па-за рухавіком, такімі як шафы вадзянога астуджэння, шафы паветранага астуджэння і цэнтрабежныя віхравыя вентылятары.
Час размяшчэння: 28 лістапада 2019 г
